Omställningen till hållbara flygbränslen – en möjlighet för Sveriges och NATOs beredskap?
Den civila flygindustrin ska ställa om till hållbara flygbränslen, SAF. Hur påverkar detta Sveriges och NATOs beredskap och försörjningsförmåga?
Den civila flygindsutrin ställer om till hållbara flygbränslen, SAF. Hur påverkar detta Sveriges beredskapsförmåga och Försvarsmaktens behov? Konflikten i Hormuzsundet visar tydligt hur globala transportkedjor av fossila bränslen snabbt kan slås ut. Hur och när skulle Sverige kunna bli självförsörjande på flygbränslen? Hur ser NATO på detta? EU har beslutat om ReFuelEU aviation med syfte att minska flygets klimatpåverkan genom successivt ökad inblandning av hållbara flygbränslen. Till 2050 ska 70 procent av allt flygbränsle i EU vara hållbar (SAF) varav 35 procent eSAF (elektrobaserat). Sverige har unika förutsättningar som gör att vi kan bli en världsledande producent av eSAF. I dagsläget är det bara godkänt att blanda in upp till 50 procent SAF i flygplanen, men branschen har sagt att man har för avsikt att nå 100% till 2030. Redan 2017 provflög JAS 39 Gripen på 100 procent SAF. Hur ser svensk försvarsindustri på dessa möjligheter?
Medverkande:
Julian Wieczorkiewicz, Policy Officer, NATO HQ- Defence planning
Viktor Wallström, Kommunikations- och hållbarhetsdirektör, Saab
Martin Wänblom, VD, GKN Aerospace Sweden
Joachim Nordin, VD, Skellefteå Kraft
Tom Berg, Director Policy and Sustainability EU, SkyNRG
Lars Lindblad, Moderator, Senior Advisor, SkyNRG, f d riksdagsledamot
Evenemangstyp: Debatt/panelsamtal
Arrangör: Saab,GKN Aerospace,SkyKraft (SkyNRG och Skellefteå Kraft)
Plats: S:ta Katarinagatan 6, "Klosterlängan"
Spana in hela programmet för Arena energi i Almedalen.
45 min |
